Teil I. Dämmung / Kofferraum und Stromversorgung

(Noch nicht komplett überarbeitet, entschuldigt auch die schlechte Quali der Bilder)

Hallo zusammen, ein paar kurze Sätze vorab: Berichte und tolle Beschreibungen sind sicher nicht meine Stärke. Also bitte habt Nachsicht! Die komplette Installation habe ich, bis auf kleine Ausnahmen, alleine durchgeführt. Das Konzept ist einem „gruppen-dynamischen“ Prozess entsprungen, wobei ich hier insbesondere die Herren „Knoxville“ und „Tobi f.“ erwähnen möchte, von denen ich in letzter Zeit sehr viel lernen durfte!! Herzlichen dank an beide. Im Grunde ist der Install noch nicht fertig gestellt, weshalb der Bericht in einzelne Teile untergliedert wird, die nach dem Baufortschritt ergänzt werden. Ob alle Komponenten, so wie ich sie euch hier und jetzt beschreibe, den „letzten Stand“ darstellen oder ob noch was getauscht werden muss, wird sich später zeigen. Aber das kennt ihr ja sicher alle. Ich denke allerdings, dass ich am Front-End und an den Endstufen nichts mehr ändern werde. Zunächst ein kleiner Überblick über die Komponenten: Front-End: Sony XES z-50 Endstufen: je Lautsprecher eine Sony XES m-50 Lautsprecher: ab100hz Fostex fe108e sigma Lautsprecher: bis 100hz Beyma 12LW30

Der Anfang von allem - Die Dämmung -

Der komplette Fahrzeugboden und der Kofferraum sind mit einer Lage Teroson und einer dicken Schicht Dekalin gedämmt.

Das Dachblech habe ich nach dem entfernen der originalen Dämmung mit Alu-Profilen beklebt (Würth „klebt und dichtet“). Anschliessend gab es zwei Lagen Teroson und ca. 2cm Filz. Der Dachhimmel hat ca. 4kg Dekalin und eine Schicht Filz bekommen.

Die Türen sind am Aussenblech ebenfalls mit der Kombination aus Alu-Profilen, Teroson und Dekalin gedämmt. Hier soll ein etwas grösseres Lautsprecherchassis eingebaut werden, aber dazu später mehr.

- Der Kofferraum -

Es sollte ein Ausbau werden, der die Punkte - ultrastabil (kein Holz an tragenden Teilen) - platzsparend - absolut alltagstauglich - unsichtbar - möglichst kurze Kabelwege in sich vereint.

Die Profile und Winkel bekomme ich von „meinem Schweißer“ auf Wunsch angefertigt. Das Schneiden der Gewinde etc. muss ich selber erledigen. Die erste Anprobe verlief durchaus positiv!

Nach der ersten Anprobe folgte der Bau des „cap-array´s“. Dieses besteht aus 17 Rifa mit je 0,1F die mit massiven Kupferstreben (15x15mm) verbunden sind. Die + Strebe trägt ausserdem die Remoteplatine. Der vordere Bereich mit den kleinen Pudenz Sicherungen und dem Filz wurde verworfen und durch cf8-Elemente ebenfalls von Pudenz ersetzt (die Bilder folgen weiter unten).

Auch die zweite Anprobe verlief optimal. Nun galt es den vorderen Bereich optimal aufzuteilen und die zwei Hawker-Akku und den CD-Wechsler möglichst platzsparend zu verbauen. Die Batterien kommen in eine Edelstahlwanne und für das Ganze wird es eine Halterung ähnlich dem Endstufenträger geben. Aber das ist noch Baustelle!

Da ich auf die Bleche leider immer noch warte, ging es bei der Verkabelung weiter. Zur Lichtmaschine geht jetzt ein 70mm Ladekabel und die Massekabel (Batterie UND Motorblock zur Karosserie) haben jetzt ebenfalls diesen Querschnitt.

Das ist der derzeit aktuelle (vorzeigbare) Stand in meinem Touran. Download alle Bilder (~21 MB) - to be continued - gruss sascha